http://topxe.vn/xe-toyota-fortuner/ ôi khi bạn nghe những điều hấp dẫn nhất trong các cuộc họp báo.

"Chúng tôi đã hỏi những người trẻ tuổi về việc nhắn tin khi lái xe; Họ nói với chúng tôi lái xe làm họ phân tâm khi nhắn tin. "

Người phát ngôn là Larry Burns, người đứng đầu R & D của General Motors, khi giới thiệu Dự án Puma , kết quả của một nỗ lực chung giữa GM và Segway để phát triển một chiếc xe điện đô thị ổn định điện hai bánh, hai chỗ, ổn định bằng điện từ, chạy tự động Và tránh va chạm bằng cách liên lạc với các phương tiện khác và cơ sở hạ tầng xung quanh.



Một phần của dự án mới của Dự án Puma về giao thông vận tải bao gồm một bến cho thiết bị thông tin cá nhân của bạn-họ cố gắng tránh nói "iPhone" - điều này sẽ cung cấp dữ liệu đích đến chiếc xe. Trong khi đó, hành khách có thể xem một bộ phim hoặc nghe nhạc từ những thiết bị tương tự.

Khi họ không nhắn tin, dù sao đi nữa.

Gần một nửa trong số 1.000 lái xe tuổi từ 18 đến 24 đã được phỏng vấn bởi FindLaw.com thừa nhận rằng họ đã gửi tin nhắn hoặc gửi e-mail trên điện thoại di động trong khi lái xe.

Hiện tại, chỉ có ba tiểu bang - Minnesota, New Jersey và Washington - đã hoàn toàn cấm nhắn tin văn bản cho tất cả các trình điều khiển. Nhiều dự kiến sẽ theo sau.olkswagen đã bỏ một loạt thông tin mới về phiên bản sắp tới của GTI, điều quan trọng nhất đến trên trang 2, nơi thông báo được đưa ra rằng chúng tôi sẽ có thể có được bàn tay của mình trên nó ở đây tại Mỹ vào cuối mùa hè, T đến sớm đủ. Thông cáo báo chí bao gồm một loạt các tính năng và tính năng bổ sung, một số trong đó tôi nghi ngờ chúng ta sẽ thấy trên phiên bản Hoa Kỳ, mà cho nó một chân lên trên các mô hình trước đó tất cả trong khi nhìn tốt hơn so với người tiền nhiệm của nó. Vì vậy, nếu không có thêm ado đây là những gì tôi tìm thấy sau khi sàng lọc qua tất cả các báo giá mà làm cho nó giống như Volkswagen 2010 GTI là lần thứ hai sắp tới của Chúa Giêsu hay cái gì đó.
Volkswagen GTI năm 2010 được dựa trên Golf VI gần đây đã được giới thiệu ở châu Âu và trên đường tới đây trong một hoặc hai năm. Chúng tôi có một sức mạnh đẩy nó đến 210 mã lực và khoảng 210 lb-ft, sau đó là đầy đủ trên vòi bắt đầu ở 1.700 vòng / phút và ở đó cho đến khi nó bắt đầu giảm khoảng 5.200 vòng / phút nên làm cho một động cơ turbo tăng áp miễn phí tương đối lỏng lẻo. Hộp số là hộp số sàn 6 cấp và DSG tự động cũng có sẵn. Cả hai hộp số truyền sẽ giúp bạn đạt đến tốc độ 60 mph trong 6,9 giây và kéo đến tốc độ tối đa 150 mph.

Nếu một góc cản trở tiến độ của bạn Volkswagen đã trang bị nó với một danh sách dài các từ viết tắt sẽ giúp bạn làm tất cả mọi thứ bạn có thể muốn làm bao gồm cả ASR, ESP, XDS, ACC và DCC trên một GTI với DSG, tuyệt vời. Chúng được mô tả chi tiết dưới đây nhưng nói tóm lại, chúng mang lại cho Volkswagen GTI 2010 cải thiện tính năng vận hành, kiểm soát ổn định bổ sung, điều khiển hành trình thích ứng và điều chỉnh hệ thống lái và treo. Họ cũng đã thêm một tính năng tự đỗ xe mới cũng như Hill Hold và ParkPilot quen thuộc quen thuộc giúp bạn tránh va chạm vào những thứ trong bãi đỗ xe.

ASR là sự vận hành của bạn trong việc kiểm soát lực kéo của nhà máy khiến bạn không bị kéo ra để thực hiện các đợt cháy khói mỗi lần bạn rời KFC và nhập vào lưu lượng giờ cao điểm.
http://topxe.vn/xe-toyota-altis/


ESP khá quen thuộc với Volkswagens, nó là một hệ thống kiểm soát ổn định cơ bản để giúp bạn thoát khỏi cây nếu mọi thứ trở nên trơn trượt.

XDS là một sự phát triển của bộ vi sai trượt điện tử hạn chế được sử dụng trong mô hình trước đó cho phép hệ thống ESP bù đắp cho các understeer truyền thống thông thường trong xe ô tô bánh xe phía trước để cho nó xử lý trung lập hơn trong twisties.

ACC là bộ điều khiển hành trình thích ứng làm việc từ tốc độ thấp khoảng 20 mph lên đến 130 mph. Vì vậy, trừ khi giao thông mài để ngừng hoàn toàn hệ thống laser hướng dẫn sẽ giữ bạn ở một khoảng cách an toàn từ bất cứ ai ở phía trước của bạn.

DCC xử lý các điều chỉnh cho hệ thống treo và chỉ đạo. Nó làm rất nhiều công việc của mình đằng sau hậu trường điều chỉnh việc đình chỉ chỉ một chút dưới tốc độ hoặc góc cứng trong khi giữ đình chỉ một chút mềm hơn khi nó không cần thiết. Có các cài đặt cho Bình thường, Thể thao và Comfort, thay đổi hồi tổng thể của hệ thống treo và trong chế độ Thể thao thì chỉ đạo cũng được điều chỉnh để cho người lái xe "đáp ứng động hơn".

Park Assist được thiết kế để đỗ xe trong một bãi đậu xe song song cho bạn và bây giờ cho phép chiếc xe thương lượng trong vòng 4 feet của những trở ngại trước khi sợ hãi và làm cho bạn tiếp quản. Không giống như một số hệ thống khác dành cho bạn như vallet hoặc Lexus mà chỉ yêu cầu bạn ngồi lại và xem, Volkswagen muốn bạn phụ trách khí đốt và phanh và nó chỉ hướng cho bạn mà vẫn còn khá hữu ích nếu bạn gặp khó khăn trong việc kéo Vào một không gian đậu xe song song. Thông tin báo chí chỉ ra rằng tính sẵn sàng tùy chọn này mang lại cho bạn ParkPilot và Hill Hold như một phần của gói hàng chỉ để đảm bảo bạn an toàn hơn.

Đó chính là phần cơ khí và miếng của Volkswagen GTI 2010 và chúng tôi đang biên soạn những suy nghĩ của chúng tôi về những thay đổi kiểu dáng sẽ sớm được công bố. Mặc dù tôi đã nói điều này trước đó tôi sẽ nói lại lần nữa, chúng tôi có lẽ sẽ không nhận được tất cả các tính năng này tại Hoa Kỳ nhưng tôi hy vọng sẽ nhìn thấy hầu hết trong số họ. Nếu bạn không thể chờ đợi cho đến mùa hè năm 2009 Volkswagen GTI là ra khỏi đó và vẫn là một chiếc xe tuyệt vời mà bạn có thể đọc tấn về ở đây tại VolkswagenReviews.comhttp://topxe.vn/xe-toyota-camry/