http://binhtoyota.com/xe-toyota-fortuner/ Cho rằng Ford nhấn mạnh sự tinh tế và hoạt động êm ả như các mục tiêu kỹ thuật cho cả Edge thế hệ mới nói chung cũng như cho các phiên bản 2.0-lít, chúng tôi đã xem xét kỹ lưỡng các bài đọc về âm thanh. Mô hình bốn xy-lanh tạo ra ít tiếng ồn khi ở chế độ chờ (40 dB, nơi V-6 tạo ra 44) và ở bướm ga mở rộng (71 dB chứ không phải là 73). Tuy nhiên, hút hơi tự nhiên sáu, mặc dù, đã được êm bởi 4 dB tại một đường cao tốc 70-mph. Tất cả ba mẫu thử nghiệm này đều khẳng định ấn tượng chủ quan rằng nó sẽ mang lại trải nghiệm lái xe yên tĩnh hơn so với Jeep Grand Cherokee với Pentastar V-6, mặc dù chúng ta nên lưu ý rằng FCA đã công bố sửa đổi động cơ cho năm 2016 và khẳng định NVH cải tiến. Các Sorento 2.0T so sánh trực tiếp hơn là yên tĩnh hơn ở nhàn rỗi, to hơn ở ga đầy đủ,

Tất cả những sự khác biệt ở đây là nhỏ: Việc kiếm được nửa giây đến 60 dặm / giờ chỉ tốn vài trăm đô la, bạn có thể tiết kiệm bằng cách giải quyết một trong những công việc sơn bình thường hơn, nhưng nó không mua bất kỳ thị trấn xung quanh yên tĩnh. The Edge xi lanh sáu xi lanh đã trả lại 18 mpg với các trình điều khiển của chúng tôi trong khi Thể thao có 16 mpg. Bốn chiếc này có 21 mpg với một số trình điều khiển của chúng tôi sử dụng tính năng tự động dừng-bắt đầu và những người khác thì tắt. Tất nhiên, điều này rõ ràng là đáng chú ý, nhưng không gây phản cảm trong hoạt động. Không có thông tin nào về giá xăng sẽ đến vào thời điểm người mua hoàn thành thanh toán khoản vay 60 tháng, do đó, sử dụng động cơ tiêu chuẩn thay vì một trong những nâng cấp khôn khéo hơn có thể được thông minh hơn sau đó.
http://binhtoyota.com/xe-toyota-land-cruiser/
Đưa lên Không gì khác

Titanium trim mang lại nhiều sự sang trọng, và nó có sẵn với các động cơ cơ bản, do đó không có lý luận để nâng cấp ở đó, một trong hai. Chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi có gói thiết bị 302A của thiết bị đắt tiền (5645 USD) với hệ thống định vị, giám sát mù, khởi động từ xa, gương chiếu hậu tự động làm mờ, sưởi ấm cho tay lái, ghế trước và sau, Hỗ trợ (song song và vuông góc, bao gồm cả khởi hành từ không gian), mái kính toàn cảnh, máy ảnh phía trước, cần gạt nước mưa, dây an toàn phía sau bơm hơi ... Người mua có thể tiết kiệm một phần thay đổi bằng cách chỉ chọn một vài trong số các lựa chọn đó , Nhưng hãy để tâm đến các chương trình khuyến khích - chiếc xe này cho thấy giá trị $ 945 ($ 445 "tiết kiệm nhóm thiết bị" và giảm giá một chiếc xe 500 USD).
Hệ thống chuyển hướng và thông tin giải trí không sử dụng hệ thống Sync3 mới nhất có thể đến năm 2016. Thay vào đó, chiếc xe này đã có thế hệ cuối cùng của MyFord Touch. Chúng tôi không phải là những người hâm mộ, nhưng những phàn nàn trước đây của chúng tôi về hệ thống này đã được giải quyết bằng các nút vật lý dự phòng để bổ sung cho các lệnh lồng tiếng và menu màn hình bị chôn vùi, và chúng tôi không có vấn đề thực sự với việc vận hành hệ thống của chiếc xe này.

Với ví dụ này, gói EcoBoost thứ 4 có cùng mức độ kéo xe kéo 3500 pound như mô hình V-6, do đó không có gì để lựa chọn trừ khi bạn đang quan sát một chiếc Ford Sport-Ford Không cung cấp gói kéo với EcoBoost 2.7 lít, do đó nó maxes ra ở 2.000 kg.

Bất cứ ai đang tìm kiếm giải trí tại bánh xe của một Edge 45.000 $ sẽ nên lựa chọn cho Thể thao. Người mua những người muốn phiên bản sang trọng có thể không phải là một tâm trí thiết lập để chấp nhận một động cơ cơ bản, đặc biệt là một trong chỉ có bốn xi lanh, nhưng nó sẽ là một quyết định đáng kính. Ở mức thấp hơn trim, mặc dù, 2.0-lít có lẽ là sự lựa chọn tốt nhất.
http://binhtoyota.com/xe-toyota-camry/
XEM HÌNH
CHIA SẺ
TWEET