http://topxe.vn/xe-lexus-ls460l/ Trong những tháng gần đây, mối quan tâm giữa các nhà sản xuất, nhà báo và công chúng nói chung đã làm gia tăng mối quan tâm về việc các loại xe SUV mới và xe bakkies cho những chiếc xe kéo như thế nào sau khi người lái xe khẳng định rằng một số thương hiệu nhất định không ổn định và nguy hiểm Việc lượn lờ nặng nề là đáng quan tâm - đặc biệt là sau những tai nạn trong khi kéo xe lăn và xe kéo lớn ... Trong một thị trường kiểu yêu thích vui chơi, như thị trường Nam Phi, điều này đặc biệt có ý nghĩa.

Bosal, Toyota và JurgensCi hợp tác với Shayela đã phê duyệt và mời một số ít các ấn phẩm vận động lái xe mô hình trình diễn chứng tỏ sự nghi ngờ của họ về lỗi lái xe, thay vì cho xe Lỗi, chính xác.

Ngày của chúng tôi bắt đầu với hướng dẫn bắt buộc về việc mỗi chiếc xe được thiết lập như thế nào, với một chiếc Hilux 3.0 D-4D kéo một đoàn caravan của Xplorer II và một chiếc Fortuner kéo một đoàn caravan Penta (lớn hơn của cả hai chiếc). Cả hai chiếc xe kéo đều có áp suất lốp không chính xác ở trục sau, cũng như áp lực không chính xác cho đoàn lữ hành, chiều cao quả cầu không chính xác, và mỗi đoàn lữ hành đã không được nạp đúng cách với sự thiên vị về phía sau của trục.

Các bài kiểm tra độc lập đã phát hiện ra rằng trong thực tế các đại lý đã không chính xác tư vấn cho khách hàng của họ về việc lắp đặt các thanh kéo và khách hàng lựa chọn một thanh kéo vừa nhô ra từ phía sau của xe để không làm gián đoạn đường dây của nó. Điều này không chỉ là liều mạng, mà còn đặc biệt nguy hiểm như các thỏa thuận chung là ít nhất là xe lăn phải được cấp với sự ưu tiên mũi không nhiều hơn 25 mm. Hướng dẫn của SABS khuyến cáo rằng quả cầu phải nằm giữa mặt đất 350 mm đến 465 mm so với mặt đất dành cho xe tải. Một cuộc điều tra ngắn cho thấy ít nhất hai nhà sản xuất với một bakkie lớn sau đây trong thị trường SA cung cấp các mẫu của họ-topping hàng đầu với bóng kéo ít nhất 75 mm quá cao cho loại kéo hầu hết người Nam Phi có thể thực hiện - hoặc trong Ít nhất, caravanning.
Áp suất lốp cũng là điều bắt buộc đối với sự ổn định kéo và các nhà sản xuất xe lăn có uy tín sẽ đề nghị áp suất lốp cho GVM của đoàn lữ hành. Lốp xe càng khó khăn, sự di chuyển của lốp càng ít hơn và do đó có cơ hội để một chiếc xe kéo và / hoặc đoàn caravan có xu hướng lung lay sẽ giảm đáng kể. Nói chung, khuyến cáo rằng áp lực lên lốp sau của chiếc xe kéo tương đương với lượng xe của đoàn caravan. http://topxe.vn/xe-lexus-lx570/
Điều quan trọng là các hộ gia đình phải đóng gói xe giải trí theo đó; SABS khuyến cáo trọng lượng kéo từ 25 đến 100 kg và 10% của GVM nên được mang trên mũi để kéo tốt. Điều quan trọng là người lái xe cân bằng trọng lượng đồng đều trên trục của đoàn caravan vì trọng lượng phía sau quá nhiều của xe có thể gây tổn hại cho việc kéo xe và sự ổn định của đoàn caravan.
Các yếu tố quan trọng khác cần lưu ý là các xe cơ sở dài kéo tốt hơn xe cơ giới ngắn, hơi vượt quá giới hạn tốc độ (cũng như bạn có thể tránh xa) cũng làm tăng nguy cơ nguy hiểm nếu đoàn xe / xe kéo bắt đầu lắc lư, đoàn lữ hành Phải được bảo dưỡng thường xuyên (kiểm tra hệ thống trục và hệ thống phanh vượt quá giới hạn), cần phải có các bộ giảm chấn trong điều kiện làm việc tối đa và người bán hàng nên nhớ rằng bộ ổn áp kéo chỉ đơn thuần là để trợ giúp lái xe trong trường hợp đánh cá - Hoặc hành vi liều lĩnh.
Bữa tiệc của chúng tôi đã gặp nhau tại Cơ sở Thử nghiệm Gerotek sớm khởi hành với việc thiết lập không chính xác trên Hilux kéo đoàn caravan Xplorer II và Fortuner kéo đoàn caravan Penta. Ngay khi tôi nhận được kết hợp Hilux / Xplorer với tốc độ trên 80 km / h, tôi bắt đầu cảm thấy không thoải mái vì đường xiên không chính xác, va chạm ở đây và ở đó và sự điên cuồng của cố gắng để thiết lập này chạy an toàn hơn 120 km / h Để lại cho tôi nghi ngờ liệu kinh nghiệm này có ảnh hưởng tích cực đến khát vọng sở hữu một đoàn lữ hành, tàu cao tốc lớn hay xe kéo cho quadbikes. Những cảm giác lạ lẫm trong ghế ngồi, vô lăng và phần còn lại của cabin vì điều đó không gây cảm hứng cho lái xe tự tin.

Tiếp theo, tôi đã lấy mẫu của Fortuner và Penta và sau khi có cảm giác ban đầu về sự đảm bảo (những rối loạn trong việc xử lý trước đó với chiếc Hilux), tôi đã khám phá ra rằng thực tế hơn là chiếc xe lăn lái chiếc Fortuner hơn tôi. Tôi biết rằng chiếc Penta lớn đã lắc lư ở phía sau tôi, nhưng những chiếc sau (trong chiếc Hilux và Fortuner được thiết kế đúng cách để kéo) đã chỉ tay với những động tác mà tôi chưa bao giờ mặc dù xảy ra - ít nhất 300 mm lắc lư từ song song. Điều đáng sợ thực sự là các xe kéo và xe lăn được thiết lập sao cho những người lái xe ít nhất giữ được một số hình thức kiểm soát tình huống - trong một số trường hợp, Joe trung bình có thể không thể phân biệt được giữa thiết lập không an toàn và sự kết hợp an toàn. http://topxe.vn/xe-lexus-nx200t/